“什么是‘两国双园+国际跨境直通车’？”
12月17日，记者走进格尔木昆仑物流园，来探寻其中的奥秘。只见占地26.9公顷的园区内，一辆辆重型货车来回穿梭，鸣笛声不绝于耳，五颜六色的店面招牌醒目抢眼，呈现出一片繁忙景象。
为了积极响应国家建设“一带一路”的号召，2017年，格尔木昆仑物流运业有限公司顺势而为，在西部交通枢纽的格尔木市投资兴建了昆仑物流园一期项目，这是国家交通部“十三五”规划的重要节点城市综合集散型物流园。
“物流园一期项目共投资2.715亿元，园区已实现物流仓储、信息、商贸办公、综合服务、酒店、整车销售、维修保养、汽配交易、甩挂站场、汽车检测以及大型公共停车场等完整的生态产业链设计构想，平均每天服务于2500台以上的货运车辆，为物资的中转和运输车辆以及司乘人员提供了全面服务与保障。”格尔木昆仑物流运业有限公司总裁王国信向记者介绍。
这一切只是个开始，为做足做活“枢纽”文章，挖掘出这座承载着独特区位优势的城市蕴含在此的无数商机，格尔木市委、市政府大胆提出在中尼两国开展“两国双园+国际跨境直通车”的战略构想。
昆仑物流紧抓机遇，积极响应，王国信说：“依托格尔木市区位优势，我们计划在尼泊尔境内投资建设‘尼泊尔昆仑汽摩产业园’和‘尼泊尔境外报税仓’，吸引国内汽车、摩托车生产厂家采用国内生产零件、境外组装模式生产销售，快速占领尼泊尔汽车、摩托车市场的同时，可大幅促进海西外贸的发展，还可将尼泊尔牧草、牛肉、手工艺品进口至中国，减少中尼贸易逆差，促进两地经贸合作和人文交流健康发展。”
如何将“交通走廊”转变为“经济走廊”，如何加快推动格尔木市区位交通优势转化为高质量发展优势？当天，记者在西部五省（区）中尼贸易陆路通道合作建设推进会格尔木分会上找寻到答案。
2018年，格尔木市被列为41个陆港型国家物流枢纽承载城市之一；2020年，获批入选22个国家物流枢纽建设名单。这些为加快推进格尔木国际陆港建设带来了重大机遇。
“按照‘一枢纽、四中心、两基地’的功能建设思路，共有建设以南郊综合物流园为核心的公路港、格尔木火车南编组站为核心的铁路港和格尔木机场为核心的航空港三部分组成，整体联动，一体发展，将格尔木国际陆港打造成为‘一带一路’的陆港型国际物流枢纽、‘一省两区’（青海、新疆、西藏）的智慧型物流示范基地、港城融合的复合型国际陆港新区。三部分占地面积约17平方公里，目前公路港已具雏形，航空港在低位运行，铁路港尚在谋划阶段。南郊物流园已入驻企业6家，现有商户1000余家，日均发布货运信息15000余条，进出车辆5000台/次，年货物吞吐量约600万吨。”会上，格尔木市相关负责人对此进行了具体介绍。
除了合理的规划外，为进一步完善多式联运体系和各功能区间的有机协同，还需夯实“平台＋通道”的发展模式。在格尔木市网络货运指挥中心，一块名叫“青海智慧物流大数据平台”的大屏幕吸人眼球，屏幕上显示着路线、车辆、客户信息、订单、运输货物等内容。据相关负责人介绍，平台是立足格尔木物流区位和产业优势，推进实现传统物流行业的数字化转型，通过平台规范税收、提升物流产业能效，打造网络货运新业态，可高效整合格尔木市物流产业链，提升平台综合服务能力，该平台预计明年年初正式上线。
在距离格尔木市八百公里外的西宁市，作为“西北陆海新通道”、“中尼贸易大通道”和西宁市商贸服务型国家物流枢纽承载城市核心建设项目的青海丝绸之路国际物流城正在热火朝天的建设中。
“我们将充分发挥公铁物流枢纽和海关监管功能优势，依托大数据、云计算、区块链等高科技先进技术，创新‘产业+科技+金融’运营模式，立足西宁，服务青海及周边区域，逐步融入国际，打造青藏高原区域最具规模的现代商贸物流枢纽产业基地。建成运营后，对推动西宁成为‘一带一路’国家区域性物流节点城市、国家共同配送试点城市和国家商贸型物流枢纽承载城市的建设，融入‘西部陆海新通道’，以及带动青海省和西部经济的运行，都会产生积极而深远的影响。”青海欧璐国际物流有限公司运营总监方磊说到。
打开通道、连接内外、实现致富。高原物流正借着“一带一路”东风扬帆起航。
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